膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料的力學(xué)性能
來源：
揚(yáng)州市唯美膜結(jié)構(gòu)有限公司 日期：07-14 3133 屬于：行業(yè)動(dòng)態(tài)
膜結(jié)構(gòu)是以建筑織物即膜材料為張拉主體與支撐構(gòu)件或拉索共同組成的結(jié)構(gòu)體系，它以其新奇獨(dú)特的建筑造型，良好的受力特點(diǎn)，成為大跨度空間結(jié)構(gòu)的主要形式之一。
藝術(shù)性：充分施展建筑師的想象力，又體現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件清楚受力之美。標(biāo)性或景觀性建筑小品等。游樂場、步行街、泊車場、樓宇屋頂改造更新等。
經(jīng)濟(jì)性：因?yàn)槟げ木哂幸欢ǖ耐腹饴?，白天可減少照明強(qiáng)度和時(shí)間，能很好地節(jié)約能源。
一、膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料的力學(xué)性能
膜結(jié)構(gòu)車棚膜結(jié)構(gòu)所用的膜材料為具有高強(qiáng)、阻燃、耐久、自潔等特性的高強(qiáng)復(fù)合材料，一般由基布和涂層二部分組成?；贾饕捎酶邚?qiáng)聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成，有平 織和絞等多種編織方法，不同的膜結(jié)構(gòu)車棚編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo)，提供膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等；涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一 定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著膜材料的物理特性。
二、膜結(jié)構(gòu)車棚所用的膜材料的物理性能
膜結(jié)構(gòu)車棚分析理論和設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)的不斷成熟和完善，膜結(jié)構(gòu)已從眾多的現(xiàn)代建筑形式中異軍突起，越發(fā)地受到人們的青睞，吸引著眾多的建筑、結(jié)構(gòu)工程師們來設(shè)計(jì)建造現(xiàn)代大中小型長久性或半長久性的膜結(jié)構(gòu)建筑。同時(shí)也對(duì)膜材料的物理性能提出了更多的要求。
1. 膜結(jié)構(gòu)車棚具有高強(qiáng)度的特點(diǎn)
膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料是一種柔性織物，織物內(nèi)部只有存在一定的應(yīng)力場，才能獲得一定的剛度。因此，對(duì)于膜結(jié)構(gòu)而言，任何情況下不允許膜中有無應(yīng)力狀態(tài)。在高應(yīng)力狀態(tài)下，膜 材料的抗拉強(qiáng)度越高，越不易發(fā)生徐變和老化；其次，在大跨度膜結(jié)構(gòu)中，膜中應(yīng)力往往較大，且對(duì)膜的安全度要求較高，一般在長期荷載作用下，安全系數(shù)取 ６～８，在短期荷載作用下，安全系數(shù)?。础０踩禂?shù)考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強(qiáng)度和彈性常數(shù)有較大的變異性；膜結(jié)構(gòu)計(jì)算假定及計(jì)算結(jié)果的不精 確性；膜材料雙向應(yīng)力測試與實(shí)際情況的差異；紫外線照射下膜材的老化；動(dòng)靜力下膜材的疲勞；膜材制作和施工過程中的劃傷和折疊等。因此，膜結(jié)構(gòu)建筑中的膜材料必須具有較高的抗拉強(qiáng)度及抗撕裂強(qiáng)度。
2.阻燃
膜建筑作為長久性或半長久性建筑，膜材本身必須應(yīng)完全滿足有關(guān)建筑材料防火指標(biāo)的要求。以日本膜結(jié)構(gòu)大國為例：他們早在20世紀(jì)80年代就已把膜結(jié)構(gòu)成功地應(yīng)用于諸多大型公共建筑中。
藝術(shù)性：充分施展建筑師的想象力，又體現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件清楚受力之美。標(biāo)性或景觀性建筑小品等。游樂場、步行街、泊車場、樓宇屋頂改造更新等。
經(jīng)濟(jì)性：因?yàn)槟げ木哂幸欢ǖ耐腹饴?，白天可減少照明強(qiáng)度和時(shí)間，能很好地節(jié)約能源。
一、膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料的力學(xué)性能
膜結(jié)構(gòu)車棚膜結(jié)構(gòu)所用的膜材料為具有高強(qiáng)、阻燃、耐久、自潔等特性的高強(qiáng)復(fù)合材料，一般由基布和涂層二部分組成?；贾饕捎酶邚?qiáng)聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成，有平 織和絞等多種編織方法，不同的膜結(jié)構(gòu)車棚編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo)，提供膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等；涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一 定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著膜材料的物理特性。
二、膜結(jié)構(gòu)車棚所用的膜材料的物理性能
膜結(jié)構(gòu)車棚分析理論和設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)的不斷成熟和完善，膜結(jié)構(gòu)已從眾多的現(xiàn)代建筑形式中異軍突起，越發(fā)地受到人們的青睞，吸引著眾多的建筑、結(jié)構(gòu)工程師們來設(shè)計(jì)建造現(xiàn)代大中小型長久性或半長久性的膜結(jié)構(gòu)建筑。同時(shí)也對(duì)膜材料的物理性能提出了更多的要求。
1. 膜結(jié)構(gòu)車棚具有高強(qiáng)度的特點(diǎn)
膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料是一種柔性織物，織物內(nèi)部只有存在一定的應(yīng)力場，才能獲得一定的剛度。因此，對(duì)于膜結(jié)構(gòu)而言，任何情況下不允許膜中有無應(yīng)力狀態(tài)。在高應(yīng)力狀態(tài)下，膜 材料的抗拉強(qiáng)度越高，越不易發(fā)生徐變和老化；其次，在大跨度膜結(jié)構(gòu)中，膜中應(yīng)力往往較大，且對(duì)膜的安全度要求較高，一般在長期荷載作用下，安全系數(shù)取 ６～８，在短期荷載作用下，安全系數(shù)?。础０踩禂?shù)考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強(qiáng)度和彈性常數(shù)有較大的變異性；膜結(jié)構(gòu)計(jì)算假定及計(jì)算結(jié)果的不精 確性；膜材料雙向應(yīng)力測試與實(shí)際情況的差異；紫外線照射下膜材的老化；動(dòng)靜力下膜材的疲勞；膜材制作和施工過程中的劃傷和折疊等。因此，膜結(jié)構(gòu)建筑中的膜材料必須具有較高的抗拉強(qiáng)度及抗撕裂強(qiáng)度。
2.阻燃
膜建筑作為長久性或半長久性建筑，膜材本身必須應(yīng)完全滿足有關(guān)建筑材料防火指標(biāo)的要求。以日本膜結(jié)構(gòu)大國為例：他們早在20世紀(jì)80年代就已把膜結(jié)構(gòu)成功地應(yīng)用于諸多大型公共建筑中。
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